在导航产品方面，将由过去单一的导航定位功能设备向能够提供其他功能(授时、信息)或融合进其他设备(个人电子产品)的方向发展；在运营服务方面，将由单一的导航定位服务向联合不同的内容提供商(如数字地理信息提供商等)共同开展综合服务的方向发展。
　　GPS走入消费性市场，市场正在快速扩大，众多厂家积极跨入汽车导航市场。全球导航系统的年需求将由2002年的430万套增加到2010年的1,220万套。GPS接收机的需求将从2004年的940万台，增加到2010年的3,000万台。全球汽车市场的增长主要来自中国，中国导航系统市场的快速发展对全球市场有举足轻重的影响。  
　　移动目标监控、调度及信息服务也是未来智能交通系统（ITS）的重要组成部分之一。通过车载终端的定位及通信系统收集车辆信息、提供道路交通诱导信息、车辆辅助导航等，将是移动目标监控与服务系统在未来ITS系统中应用的主要模式。从Telematics系统到ITS，标志着移动目标监控与服务系统在汽车应用市场具有巨大的发展前景。目前，北大青鸟率先在国内提出了"天目Telematics"系统的概念，并在2001世界大学生运动会上提供服务，这说明国内业界在这方面的开发已经起步。随着技术的成熟以及用户市场意识的觉醒，Telematics及ITS将成为未来移动目标监控与服务的重要发展方向之一。
　　OnStar与Wingcast是目前汽车移动电子商务发展较为迅速的两家公司，前者是通用汽车公司于90年代中期开始导入的汽车服务系统，后者则是福特与美国通讯大厂Qualcomm合资成立的汽车移动资讯服务公司。以这两家公司的服务为例，道路救援、路况导航、与移动语音通讯仍是目前主要的汽车移动服务内容，随着移动通讯系统的传输能力提升与电子商务交易、安全机制的成熟，将会出现更多的移动商务类型，如无线上网、线上交易、移动定位服务等。
　　除了通用与福特两家汽车大厂外，许多汽车厂商、软硬件业者以及内容服务业者也开始投入汽车移动服务市场，目前几乎大部分的知名厂牌，如Mercedes-Benz、BMW、Toyota等都已宣布投入汽车移动服务设备的开发，另外，许多内容提供与整合业者也在此项服务前景的吸引下开始提供相关应用，例如：欧洲的Tegaron、美国的ATX、InfoMove等皆与开发Telematics的车厂进行合作。
　　未来我国卫星导航产业发展的趋势：  
　　在新兴的全球卫星定位系统市场上，华强信息、赛格导航等企业都有较强的竞争优势。目前赛格车辆信息服务运营网络，直接服务的珠三角地区车辆就超过4万辆，车载产品已远销台湾、香港和澳大利亚等地区和国家。不久前，熊猫"车辆自动导航与通信报警系统"项目通过了初步设计方案评审。  
　　从GPS整个应用而言，我国所有的GPS芯片和OEM接收板几乎都是靠进口。在GPS车辆跟踪方面，所使用的GPS核心定位产品主要来源为美国、日本、韩国和台湾等地，基本都是在这些核心产品上进行二次开发，生产车载终端、自导航和手持定位仪等产品。  
　　虽然目前GPS关键性零组件如GPS芯片组的供应仍掌握在几家国外厂商手中（美国GARMIN，JAVAD，日本的ICOM，加拿大的CSI公司、美国PCC公司），国内厂家的机会不大，但由GPS衍生出来的相关产品与服务提供仍然能够带来十分可观的收益，是一个非常值得投入资金和人力的新领域。例如，生产移动电话的厂商可将GPS功能纳入未来产品设计之中，而开发其它电子产品的厂商也可考虑将GPS与现有产品相结合，使得产品更符合功能多元化的趋势。GPS提供的地理方位是以经度与纬度表示的，必须有电子地图的配合才能发挥功效，这对于我国电子地图的开发商而言也意味着无限商机。  
　　全球Telematics市场主要分布在北美地区、欧洲地区与亚太地区。北美地区包括加拿大与美国；欧洲地区主要包括英国、法国、德国与意大利；亚太地区主要为日及澳洲。北美为全球Telematics市场领导地区，其市场总值在2005年之前甚至大于全球其它地区之总和。由图可见，在2001年时，北美地区之市场总值已接近40亿美元，而欧洲仅1亿6千万美元、亚太地区更只有8千万美元，显示北美市场起步甚早，并远远领先其它地区。但欧洲与亚太地区之增长也不容忽视，相比于北美地区19%之CAGR，欧洲与亚太地区从2001年开始以高达约50%之CAGR高度增长，至2010年仍可维持30%的年增长率。数据显示北美市场庞大，且具备基本的市场成熟度，而欧洲与亚太地区则具有高度增长力。  
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