| 成都盘沣科技有限公司 2015-08-04 08:41:43 作者:liaina 来源:成都盘沣科技 文字大小:[大][中][小] |
随着电子技术的迅速发展，以微控制器为核心的电子控制单元在汽车上得到了广泛应用，汽车CAN总线仿真开发工具制造商盘沣介绍，给汽车带来了划时代的变化。现代汽车基于安全性和可靠性的要求，需要大量的数据信息在不同的电子控制单元之间进行交换和共享。正是在这种情况下，车载网络技术应运而生。
车载网络可以将汽车内部各个电子设备连接起来，实现数据共享，完成复杂的智能控制，大大提高整车的性能和可靠性。网络化的设计也大大简化了布线，减少了电气节点的数量和线束的用量，简化了装配工作。
故障维修人员通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整车维修工作变得更为简单。车身各个部分的开关、传感器和执行器可以就近接入CAN总线，由智能化电子模块进行控制，不仅节约了大量线束，减轻了汽车重量，而且具有很强的扩展能力，通过与仪表等CAN节点的总线通信，可以实现整车的数据信息共享。
汽车车身控制系统的发展趋势,传统的车身控制系统大多采用点对的通信方式，不同电子器件之间通过线束连接。随着汽车中电子部件数量的增加，线束与配套接插件的数量会成倍上升，这样必然会形成庞大而复杂的布线系统。据统计，在1955年，平均一辆汽车所用线束的总长度为45m，而到了2002年，平均一辆汽车所用线束的总长度却达到了2000m，而且该数字大约每过10年将增加一倍。线束的增加不但占据了车内的有效空间，增加了装配难度，提高了整车成本，而且纵横交错的布线会造成严重的电磁干扰，使汽车控制系统的运行可靠性降低，对汽车内部电子器件的故障维修难度大。
|
|
|
|
