CAN（Controller Area Network)即控制器局域网，是国际上应用最广泛的开放式现场总线之一，作为一种技术先进、可靠性高、功能完善、成本合理的网络通讯控制方式，CAN-BUS在汽车方面也已经的得到了广泛的应用。那么CAN总线具体工作方式是怎样的呢？成都盘沣科技有限公司小编就控制器局域网，也就是CAN总线的工作方式做出以下简单介绍：
　　现实中，如果两个人同时说话，怎样来决定谁先说呢？有时候是嗓门最大的先说，而这基本上也是控制器局域网(CAN)总线的工作方式。 在一条CAN总线中，所有收发器发出消息的优先级（从最低有效位(LSB)到最高有效位(MSB)）；最高优先级的消息将被发送。特别是对于CAN来说，如果两个收发器同时发送，他们都“张开嘴”说一个“0”（逻辑高电平）；数值越低，这条消息的重要性越高。换句话说，如果两个收发器都在“喊”，首先“闭嘴”的收发器必须等到另外一个收发器完成发送之后才能说话。整个过程被称为仲裁，更确切的说是非破坏性仲裁。
　　在设计通信系统时，你可以随意使用很多稳健的语言。其中的一些表达方式比较成熟并且意思明确，而其他的语言仍旧在不断的发展中，比如说CAN总线。CAN是一款非常稳健的差分信令通信协议。这款协议最初设计用于汽车应用，在无需主机控制器的情况下，实现微控制器、传感器或集成电路之间的通信。
　　CAN的工作原理也是其非常稳健的一个原因。他的差分信令拓扑结构使其能够轻松应对耦合噪声。在出现由接地层噪声导致的位移时，这一特性可以使传输线路，CANL和CANH保持在一起。与其他差分协议不同的是，当CAN处于接收状态（一个逻辑1）时，两条线路都将处于同样电压，通常为VCC/2（除非是一款3V CAN总线收发器，那样的话就是完全另外一种对话方式了）。当CAN线路被分别驱动时，这成为主导状态和一个逻辑0。将CANL和CANH想象为一张嘴的两片嘴唇：L是下嘴唇，而H是上嘴唇。当你想说话时，你告诉自己分开你的嘴唇并张开嘴。这是一个低电平有效逻辑信令，其中“0”在你开口说话时置位。当你不在说话时，你的嘴唇紧闭，CANH和CANL线路一起处于VCC/2电平上。
 除了这些基本原理之外，CAN总线也在不断的发展中。全新调整和增强功能正在使这项技术更加高效，并且释放出全新的性能水平。其中一个最新进展是对于灵活数据速率的思考，或称为FD。这是关于“CAN”语言表达方式的一课。您可以在之前的博文中找到更多与CAN FD和我们的产品相关的内容，“对于更高速的需要：CAN FD。”。
　　随着电子技术的不断发展并在汽车控制系统中的广泛应用，使得汽车的电子化程度越来越高，电子装置越来越多，汽车上每一个总成几乎都是机械、电子和信息一体化装置。汽车正在由一个拥有大量的电子技术与装置的机械系统，转变为一个由一定机械装置支撑的电子电气系统。为了减少车内连线实现数据的共享和快速交换，现代汽车以CAN总线通讯技术实现相互之间信息共享。汽车行业的发展也带动了汽车电子技术人才的成长，特别是汽车电子研发类人才。
　　成都盘沣科技有限公司致力培养汽车电子的研发及行业服务人员，已经开发出实验箱、展板台架、实车台架等系列“汽车电子与CAN总线网络实验教学系统”；并率先在国内推出“汽车CAN总线网络仿真开发工具”填补了国内汽车CAN总线设计工具的空白。成都盘沣科技有限公司为合作伙伴提供良好的发展契机；为广大汽车电子的研发人员、从业人员提供良好的开发、学习平台。

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