众所周知，有关汽车的技术，目前来说是国外的技术比较领先一点，国际汽车制造商提出了一系列汽车总线标准。越来越多的汽车开始装备高性能的汽车车身网络控制系统，如分布式车身控制系统。即基CAN/LIN总线的车身控制系统，可以由CAN总线将几个主要的网关模块连接起来，再由每个网关模块连接几个LIN子节点，实现整个车身的网络控制。
成都盘沣科技工程师袁工表示：整车管理系统是由许多节点通过CAN总线相连而组成的一个局域网,因此CAN总线的设计就显得极为重要。其中CAN控制器、CAN收发器的选取以及抗干扰措施将成为设计的关键。
中央控制器选用: 选用带两路CAN控制器、支持CAN2.0B通信协议的数字信号处理（DSP）芯片作为节点控制核心。这样可以增加系统的控制速度，增强系统控制的灵活性以及提高系统的可靠性。这里选用MICROCHIP公司的dsPIC30F系列的16位定点DSP芯片：dsPIC30F6010,其最高处理能力可达30MIPS,工作温度范围可达(-40--+125)的汽车级别,具有16通道的10bit高速A/D转换器、5个16bit定时/计数器、8个通用的PMW控制器和8个专用的马达控制PWM控制器。此外该芯片还具有MCU＋DSP双CPU内核以及多达68个I/O端口。
由于汽车电子电器数量的急剧增多，为了解决汽车电子子系统的增加带来的数据传输的安全性、可靠性、车内线缆总长度太长导致车重增加等问题，并满足线控汽车的需要，目前网络和总线技术有了很大的发展。
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