1 故障产生的机理

汽车多路信息传输系统的核心部分是含有通信IC芯片的电子控制单元（ECU），ECU被设计的正常工作电压大都在10.5~15.0V的范围内。如果汽车电源供给系统提供的工作电压低于该值时，就会造成一些对工作电压控制和要求较苛刻的ECU出现短暂的停止工作，从而使整个（或自身系统）汽车多路信息传输系统出现短暂的通信中断。这种现象就如同用电脑故障诊断仪在未启动发动机时，就已经设定好要检测的传感界面，但当发动机启动时，往往电脑故障诊断仪又回到初始界面一样。

2 故障实例分析—1 

1 故障现象：

某辆上海通用别克轿车，在车辆行驶过程中，时常出现发动机转速表、车速/里程表、燃油表和水温表指示归零的现象，但若将点火开关Key—OFF，再重新启动发动机后，该故障现象就会消失。

2 故障检测

使用专用的TECH-II电脑故障诊断仪读取故障代码时，会出现各个电子控制单元没有当前的故障代码，而在历史故障代码中出现多个故障代码。其中：

1 在安全气囊电子控制单元（SDM）中出现

U1040—失去与ABS电子控制单元的对话；

U1000—二级功能失效；

U1064—失去多重对话；

U1016—失去与发动机电子控制单元（PCM）的对话。

2 在仪表电子控制单元（IPC）中出现

U1016—失去与发动机电子控制单元（PCM）的对话。

3 在车身电子控制单元（BCM）中出现

U1000—二级功能失效。

3 故障分析与排除

由上述读取的各种故障代码可知，该车的多路信息传输系统存在故障，因为OBD-II规定：U字头的故障代码为汽车多路信息传输系统的故障代码。通过查阅上海通用别克轿车的电源系统电路图（详见下面给出的图—38中所示）后得知，上面的电子控制单元共用一根电源线，并且通过前围板。由于故障代码为间歇性的，一次判定可能是这根电源线发生间歇开路所致。