现阶段国内的汽车电子专业大多数是针对职业教育的维修类专业，而研发类教育由于缺乏相应的教学资源而开设相关专业的较少，即便有所开设，也缺乏相应的设备作为教学支撑。这些其实都与我国现阶段的汽车电子产业发展积累有关，我国的汽车电子技术的发展是近两年才开始突飞猛进的，之前相关从业人员的需求也较少。另外是我国的汽车电子产品大多依赖进口或外商独资公司，具有自主知识产权的产品较少；在汽车电子方面，我们在之前基本上停留在与车载网络无关的设备研发方面，或者是简单的电气执行机构上面。

    成都盘沣科技有限公司根据现阶段的汽车电子及CAN总线教育现状，利用我公司多年的汽车电子研发经验，结合高校汽车电子及CAN总线教学需求，推出了一系列的汽车电子及CAN总线教学平台，涵盖了从汽车电子及CAN总线实验（开发类）到实训、创新实践设备的全部教育环节。具体方案见http://www.pfautoecu.com/down/html/?16.html内容。

    针对部分学校在汽车电子及CAN总线教学方面暂时的师资缺失问题，我公司提供了完善的师资培养方案。针对部分院校，我公司甚至可以派遣专职研发人员配合学校开展从实验到实践创新的专业教学工作。

    我公司将在后期配合学校展开汽车电子及CAN总线技术相关的课程设计、毕业设计，为学校提供完整的学生能力提高方案及相关培养资料。

    教育部“2011计划”（见网页http://www.edu.cn/xin_wen_dong_tai_890/20120508/t20120508_773952.shtmlhttp://www.edu.cn/xin_wen_dong_tai_890/20120508/t20120508_773952.shtml）中，提到了工科类本科学生的实践学时/学费应该不低25%的要求。在现阶段的教学中，很多学校的实践学分/学时可能连5%都没达到。针对汽车电子、电子、自动化等专业的学生，增加汽车电子及CAN总线技术方面的实践课程，将会是一个很好的教学方式。优点如下：

        1、汽车电子及CAN总线技术更偏向于电方面的技术，学生上手速度快；

        2、涉及到的实践内容可深可浅，并且可以由浅入深的进行教学；从简单的元器件认知、线束连接，到复杂的有目标规划的硬件设计、程序开发，再到进一步深入的创新功能性目标实现的软硬件开发都可以进行实践教学。

       3、内容的趣味性更强；汽车电子及CAN总线技术是面向广泛的一种应用，在实践环节中，学生将会有目标性的去逐步完成实践工作；过程中将会充分享受到汽车电子及CAN总线技术相关的以下实践内容：元器件认知→电路图认知→连线实践→根据计划要求自己规划软硬件→根据目标要求设计和调试软硬件→完成软硬件设计后的系统调试→创新实践。在整个过程中，学生肯定会遇到多种问题，如电路设计中的细节把握，芯片驱动方式，电路测量分析，程序规划及调试优化等等很多研发方面的问题；最终实现如门窗网络化控制、天窗网络化控制、电动座椅记忆控制、空调的网络化控制等等，所有这些功能实现后的关键一点是控制对象都是实际对象、都有运动现象，并且都可以根据程序设计情况实现网络化控制、创新功能设计。

        根据对四川地区2所本科高校重视实践教育的情况看（两所高校都是二本院校，一所从2008年开始重视，一所从2010年开始重视），两所高校针对实践环节加强的班级的学生的就业薪资水平得到了大幅度的提高，就业率做到了真正的100%，薪资平均达到了一本院校毕业生的平均水平。以此可以看出，在现阶段同质化的教育中，如何提高学生的实际能力，从而得到用人单位的认可，是学校必须思考的一个问题。而教育中，理论与实践结合的教育的缺失，让学生在学理论时无兴趣，在实践时也忘记需要哪些理论知识，教育效果大打折扣。成都盘沣科技有限公司的汽车电子及CAN总线教学系列产品，有助于解决学校理论与实践结合教学的缺失，有助于提高学生的综合能力，有助于提高学生的就业率。

        产品详细介绍见以下网页：

                http://www.pfautoecu.com/cp/class/

—————————成都盘沣科技有限公司—————————
【咨询电话】028-62496199
【业务联系人】贺先生
【业务联系电话】13608179927
【业务联系QQ】1415175

【客服联系人】袁先生
【客服联系电话】18602801577
【客服联系QQ】1206695207

【公司地址】 四川成都龙泉国际汽车城
【盘沣官方网站】 http://www.pfautoecu.com